Przekaż zasadę działania styczników prądu przemiennego.
Kiedy cewka jest podłączona, żelazny rdzeń transformatora statycznego powoduje, że siła adsorpcji prądu wirowego trawi i absorbuje żelazny rdzeń transformatora dynamicznego.Ponieważ oprogramowanie systemu punktów kontaktowych jest połączone z ruchomym żelaznym rdzeniem transformatora, ruchomy żelazny rdzeń transformatora popycha trzy ruchome punkty styku w tym samym czasie, główny styk zamyka się, pomaga w zerwaniu normalnie zamkniętego styku, pomaga w normalnie zamkniętym punkcie zamknąć i podłączyć zasilanie przełącznika.
Po wyłączeniu cewki siła adsorpcji maleje, a część łącząca żelaznego rdzenia ruchomego transformatora zostaje oddzielona przez siłę odrzutu sprężyny skrętowej, przerywając główny wyłącznik i pomocniczy styk normalnie zamknięty połączony z tuleja głównego punktu styku jest zamknięta, aby wspomóc normalnie zamknięty styk.Punkt zamknięcia jest uszkodzony, a zasilacz impulsowy jest odłączony.
Stycznik komunikacyjny służy wyłącznie do komunikowania trasy komunikacyjnej.Jeśli stycznik prądu przemiennego musi być podłączony do prądu stałego, należy wyciągnąć wniosek, że trasa, a nawet maszyny i sprzęt są poważnie uszkodzone.
Kluczowy element stycznika komunikacyjnego.
(1) Oprogramowanie systemu indukcji elektromagnetycznej, w tym cewki przyciągające, ruchome rdzenie żelazne transformatorów i statyczne rdzenie żelazne;
(2) Oprogramowanie systemu wyłączników zawiera trzy grupy głównych wyłączników oraz jedną do dwóch grup włączania i wyłączania.Normalnie zamknięty wyłącznik pomocniczy jest podłączony do żelaznego rdzenia ruchomego transformatora;
(3) Urządzenia do wdmuchiwania magnetycznego, zazwyczaj styczniki prądu przemiennego o dużej pojemności, są wyposażone w urządzenia do wdmuchiwania magnetycznego, które umożliwiają szybkie odłączenie izolacji elektrycznej i zapobiegają spaleniu głównego wyłącznika;
(4) Obudowa warstwy izolacyjnej i akcesoria, różne sprężyny, mechanizmy przekładniowe, pierścienie zwarciowe, zaciski itp.
Podaj metodę okablowania stycznika prądu przemiennego.
Na styczniku znajduje się logo (w oparciu o rzeczywistość)
Kluczowym interfejsem jest 1L3L5L, który odpowiada 2T4T6T.
Odpowiednie cewki mają zaciski A1A2.
Można dopasować styki pomocnicze.
13.14 wskazuje styk pomocniczy stycznika, NO oznacza włączenie i wyłączenie, czyli 13.14 jest odłączany bez włożenia, a 13.14 wyłącza się po włożeniu. Samoblokujący (i podłączony do przycisku uruchamiającego) jest umieszczony w części pętli sterującej, aby osiągnąć cel ciągłej pracy.
Schemat okablowania stycznika komunikacyjnego AC.
Wyregulować pętlę sterowania pracą odwracalną silnika.
1. Sprawdź, czy okablowanie obwodu głównego jest prawidłowe.Aby mieć pewność, że oba styczniki będą w stanie niezawodnie zastąpić przewód neutralny pod napięciem silnika podczas ich przesuwania, zewnętrzne okablowanie stycznika powinno być spójne i wyregulowane w dolnym otworze stycznika.
2. Po sprawdzeniu poprawności okablowania należy przeprowadzić próbę podłączenia.Aby uniknąć ofiar, należy najpierw odłączyć przewody silnika.Przygotowanie na typowe warunki awaryjne;
1. Brak operacji;jednym z powodów jest sprawdzenie, czy w komercyjnym ubezpieczeniu FU nie ma zwarcia, czy złącze FR przekaźnika termicznego jest niewłaściwie użyte lub ma słaby styk oraz czy normalnie zwarte złącze przycisku SB1 nie jest dobre.Drugim czynnikiem jest nieprawidłowe okablowanie blokady samoblokującej na klucz.
2. Podczas pracy stycznik nie zasysa;Dzieje się tak dlatego, że normalnie zamknięty styk stycznika jest nieprawidłowo podłączony do blokady samoblokującej, a dotyk samoblokujący i blokujący jest samoblokujący.Podczas pracy normalnie zamknięta powierzchnia styku jest elektrycznym ssącym stycznikiem cewki stycznika.Po wyłączeniu zasilania cewki stycznika następuje odłączenie napięcia i zwolnienie cewki stycznika, zwolnienie stycznika normalnie zamkniętego, stycznik jest ponownie zasysany i stycznik ponownie zostaje odcięty.Dlatego stycznik nie jest łatwo zasysany.
3. Nie można rozłączyć stycznika samoblokującego.Wynika to z nieprawidłowego okablowania styku samoblokującego i odwracalnej pracy silnika.Aby lepiej umożliwić silnikowi obrót do przodu i do tyłu, dwa styczniki KM1.KM2 silnik trzeci. Przewód zerowy zasilania fazowego jest przewodem pod napięciem, ale dwa styczniki nie mogą zostać strawione i zaabsorbowane.Jeśli zostanie strawiony i wchłonięty w tym samym czasie, spowoduje wypadek związany z zabezpieczeniem przed zwarciem zasilania.Aby uniknąć wypadków związanych z bezpieczeństwem, w obwodzie zasilania należy zastosować niezawodną blokadę samoblokującą.
Anatomia trasy wygląda następująco:
1. Bieganie w pozytywnym kierunku:
1. Wyłączyć wyłącznik przecieku powietrza QF i podłączyć zasilanie trójfazowe.
2. Naciśnij i przytrzymaj przycisk jazdy do przodu SB3, KM1 zostanie podłączony, wciągnięty i samoblokujący, a główny wyłącznik zostanie zamknięty i zamknięty w celu podłączenia silnika.W tym momencie przewód neutralny silnika to L1.L2.L3, to znaczy działa w kierunku dodatnim.
2. Bieg w przeciwnym kierunku:
1. Wyłączyć wyłącznik przecieku powietrza QF i podłączyć zasilanie trójfazowe.
2. Naciśnij i przytrzymaj przycisk obsługi SB2 w przeciwnym kierunku, KM2 jest samoblokujący zgodnie ze stykiem pomocniczym, często wyłączaj styk główny i wymieniaj przewód neutralny i przewód pod napięciem trójfazowego zasilania silnika .W tym momencie linia zerowa silnika to L3.L2.L1, to znaczy działa w przeciwnym kierunku.
3. Etap samoblokujący i blokujący: ma ściśle zabronioną funkcję i gwarantuje bezpieczeństwo w linii dystrybucyjnej.
1. Samoblokowanie i blokowanie stycznika: pętla sterująca cewką KM1 jest połączona szeregowo ze stykiem pomocniczym normalnie zwartym KM2, a pętla cewki KM2 jest połączona szeregowo ze stykiem normalnie zwartym KM1.Kiedy cewka KM1 stycznika obrotu do przodu jest podłączona, KM1 wspomaga styk normalnie zamknięty w odcięciu obwodu sterującego cewki KM2.Jeśli KM1 jest podłączony i wciągnięty, KM2 musi najpierw wyłączyć i zwolnić zasilanie, aby pomóc w kalibracji normalnie zamkniętych styków, aby uniknąć dwukolorowych zwarć spowodowanych jednoczesnym wciągnięciem KM1 i KM2 .Ten etap trasy nazywany jest etapem samoblokującym i blokującym.
2. Przycisk samoblokujący i blokujący: bieguny dodatnie i ujemne rzeczywistego działania przycisku sterującego są przesyłane do pętli sterującej obwodu zasilania.Przyciski SB2.SB3 posiadają parę punktów normalnie zwartych i parę styków normalnie zwartych, które są odpowiednio połączone z obwodem zasilania cewki KM1.KM2.
Na przykład punkt normalnie zamknięty przycisku SB2 jest połączony szeregowo z cewką stycznika KM2, a styk normalnie zamknięty jest połączony szeregowo z obwodem mocy cewki stycznika KM1.Punkt normalnie zwarty przycisku SB3 jest połączony szeregowo z cewką stycznika KM1, a styk normalnie zwarty jest połączony szeregowo z obwodem mocy cewki KM2.W ten sposób, przytrzymując SB2, można wpiąć tylko cewkę stycznika KM2, a KM1 wyłączy zasilanie.Po naciśnięciu SB3 można podłączyć tylko cewkę stycznika KM1, a zasilanie KM2 zostanie wyłączone.Jeżeli SB2 i SB3 zostaną wciśnięte jednocześnie, nie będzie można podłączyć obu cewek stycznika. Działa to jak blokada samoblokująca.
4. Gdy silnik pracuje w kierunku do przodu (lub do tyłu), nie jest konieczne naciskanie przycisku stop, aby zakończyć pracę silnika, lecz jednocześnie naciśnij przycisk pracy w kierunku do tyłu (lub kierunku do przodu), aby silnik biegać w odwrotnym kierunku.
5. Ochronę przepięciową silnika zapewnia przekaźnik termiczny FR.
Czas publikacji: 20 kwietnia 2022 r
