Przekaźnik termiczny służy głównie do zabezpieczenia przeciążeniowego silnika asynchronicznego.Zasada działania polega na tym, że po przejściu prądu przeciążeniowego przez element termiczny podwójna blacha jest zginana, aby popchnąć mechanizm działania w celu napędzania działania styku, aby odłączyć obwód sterujący silnika i zrealizować wyłączenie silnika oraz odegrać rolę zabezpieczenia przed przeciążeniem. Biorąc pod uwagę długi czas wymiany ciepła wymagany podczas termicznego zginania płyty bimmetalowej, przekaźnik termiczny nie może być stosowany jako zabezpieczenie przed zwarciem, a jedynie jako zabezpieczenie przed przeciążeniem przekaźnika termicznego zabezpieczającego przed przeciążeniem.
Gdy przekaźnik termiczny jest używany do zabezpieczenia silnika przed przeciążeniem, należy połączyć element termiczny i uzwojenie stojana silnika szeregowo, normalnie zamknięty styk przekaźnika termicznego jest podłączony do obwodu sterującego cewki elektromagnetycznej stycznika prądu przemiennego, oraz pokrętło regulacji prądu nastawczego jest ustawione tak, aby dźwignia w kształcie jodełki znajdowała się w odpowiedniej odległości od popychacza. Gdy silnik pracuje normalnie, prąd płynący przez element termiczny jest prądem znamionowym silnika.Gdy element termiczny nagrzewa się, po nagrzaniu podwójna blacha jest wyginana, tak że popychacz styka się tylko z dźwignią w kształcie jodełki, ale nie może popchnąć pręta w jodełkę. Styki normalnie zwarte są zwarte, stycznik prądu przemiennego pozostaje włączony, a silnik pracuje normalnie.
Jeśli nastąpi przeciążenie silnika, prąd w uzwojeniu wzrasta, poprzez prąd w elemencie przekaźnika termicznego temperatura bimetalu wzrasta, stopień zgięcia, promuje dźwignię w jodełkę, dźwignia w jodełkę często naciska, zamyka styk, powoduje rozłączenie styku i odłączenie prądu przemiennego obwód cewki stycznika, zwolnij stycznik, odetnij zasilanie silnika, zatrzymaj silnik i zabezpiecz go.
Inne części przekaźnika termicznego są następujące: lewe ramię dźwigni w jodełkę jest wykonane z bimetalu, gdy zmienia się temperatura otoczenia, obwód główny spowoduje pewne odkształcenie zginania, następnie lewe ramię w tym samym kierunku, tak aby odległość między dźwignią w jodełkę i popychacz pozostają niezmienione, zapewniają dokładność działania przekaźnika termicznego. Działanie to nazywa się działaniem kompensującym temperaturę.
Śruba 8 to śruba regulacyjna z resetem styku normalnie zamkniętego. Gdy położenie śruby jest po lewej stronie, po przeciążeniu silnika, często zwarty styk zostaje rozłączony, po zatrzymaniu silnika resetuje się chłodzenie bimetalicznej blachy gorącego przekaźnika. Ruchome styki normalnie zamknięte styki zostaną automatycznie zresetowane pod działaniem sprężyny. W tym momencie przekaźnik termiczny zostaje automatycznie zresetowany. Kiedy śruba zostanie obrócona w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do określonej pozycji, jeśli silnik jest przeciążony, normalnie zamknięty styk przekaźnik jest odłączony. Ruchome styki osiągną nową pozycję równowagi po prawej stronie. Ruchomego styku nie można zresetować po wyłączeniu silnika. Przycisk resetowania musi zostać wciśnięty przed zresetowaniem styku. W tym momencie przekaźnik termiczny jest wyłączany w stanie resetu ręcznego. Jeśli przeciążenie silnika jest wadliwe, aby uniknąć łatwego ponownego uruchomienia silnika, przekaźnik termiczny powinien przyjąć tryb resetu ręcznego. Aby przestawić przekaźnik termiczny z trybu resetu ręcznego do trybu resetu automatycznego, wystarczy przekręć śrubę regulacji resetowania w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do właściwej pozycji.
Czas publikacji: 28 marca 2022 r
